１９８５年８月「カーボマスチック１５J」にてに防錆塗装されました来島どっく支線。２５年目の２０１０年４月３日に現地にて外観観察しました。「観察日は２０１０年４月３日です。）当時の塗装仕様は「カーボマスチック１５J　２回塗り」でした。

　来島どっく支線NO2

 池の中にある鉄塔です。２５年経過し廻りは随分変化しました。前回（２３年目）観察時はJA支所が撤去され更地でしたが、現在は宅地が分譲され家屋が建築されていました。

　鉄塔の外観観察ですが、さすがに２５年経過しますと塗膜はチョーキングしています。しかし塗膜ははげたり、層間剥離は全くないようです。

　 来島どっく支線NO３

 海に近くて過酷な条件下にあります。全体的にチョーキングはしているものの、塗膜の剥離や層間剥離もありません。「健全に消滅しつつある」ことが確認できました。

来島どっく支線NO４

　外観観察したところ剥離している箇所はありません。
鉄塔の部位に茶色の部位がありますが、おそらくカーボマスチック１５Jの塗膜がチョーキングで消滅した後に亜鉛メッキの成分が表出したのではないかと思われます。

　２５年経過した上での見解

　１９８５年に「カーボマスチック１５J」を塗装しました。それから２５年。塗膜は健全に「老化」していったと思います。観察していまして、海浜部でありましても、カーボマスチック１５Jの２回塗りで、２０年は大丈夫であることは確認されました。

　有機物である以上は塗膜は劣化・消滅していきます。その劣化の過程でカーボマスチック１５Jは「剥離」したりは全くしませんでした。２５年経過観察をしましても「見苦しい」ことはありませんでした。

　次回この現場を再塗装されるのであれば、カーボマスチック１５Jを刷毛塗り２回塗りをしていただければ、また２０年は大丈夫でありますので推奨いたします。

 「チョーキング」などの塗装・塗料の独特な表現についての解説につきましては、「防錆Ｑ＆Ａ」のなかの「白亜化」を参考にして下さい。

  確かに25年も経過しますと塗膜はチョーキングしまして消滅しています。しかし残存しているカーボマスチック１５Jの塗膜はまだまだしっかり素地にくっついています。剥げたり、めくれたりは全然していないことが理解出来ると思います。