２０１７年５月１０日、栗林線の送電鉄塔の外観観察に出掛けました。香川県高松市の市街地であり、高松駅から高松空港へ行く幹線道路である国道１９３号線を横断する形で栗林線はあります。
３１年前は田園であった場所に、家屋やマンションや商業店舗が建っており、当時は鉄塔の林立が見通せていましたが、今や鉄塔の敷地以外四方を家屋で囲まれたところがあり、様変わりには今更ながらに驚きました。
周辺交通量も格段に増えていまして、道路に駐車して観察することすら出来ません。それでコンビニで買い物をして、お断りしてコンビニの駐車場に駐車させていただきまして、歩いて数ヵ所の鉄塔の外観観察をしました。
観察した後の感想です。
１）遠目で見ても見苦しくはありません。３１年目ですのでチョーキング（白亜化）は目立ちます。人間で言えば「１００歳」に該当する塗膜です。
２）近接すると「与太っている」印象はあります。しかし剥げたり、捲れたり、塗膜が膨れたり、「塗膜が花が咲いた状態」「著しく錆びた状態」にはなってはいません。
３）鉄塔の「塗装塗膜劣化グレード」からすれば、５段階（劣化度１が最良・劣化度５が最悪）で行けば、総じて劣化度３であります。
４）３１年前より、より市街化は進展しています。飛散防止型塗料で鉄塔塗装をする必要性があると感じました。
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再塗装は、是非カーボコートタワー１６で
カーボコートタワー１６（旧名称カーボタワー１６）は改良され、進化しています。
日本で初めて栗林線で採用されました飛散防止型塗料のカーボタワー。当時は薄膜タイプであり、刷毛塗１回塗で３０μが限界でした。改良を重ねたした現在のカーボコートタワー１６は、刷毛塗１回塗で６０μ付着します。
１）耐塩水性（２０度 １カ月（７２０時間）３％NACL).耐水性（２０度 １カ月（７２０時間）水道水。耐候性 カーボンアーク１０００時間など、防錆力、付着性、耐候性が向上しています。
２）飛散防止型塗料でありながら、防錆力、付着性、耐候性（アルミフレークを含有）に優れた塗料です。
３）厚膜になり、防錆力も向上しています。
４）出荷時に粘度調整されています。原則無希釈で塗装できます。
市街地の飛散防止塗料は、カーボコートタワー１６で決まりです。
塗膜の性能表でご確認ください。
