A　車のレストア作業をなさっているお客様からお電話でも聞かれます。

 

　ＰＯＲ１５やホルツやノックスドール、エスコなどの塗料は、車用の錆止めとしてよくご使用されているようです。正直わたしは使用したことがありません。ですのでコメントする立場にありません。

 

　また同じ土俵の試験項目での比較データもありませんし、塗料によっては試験成績（耐候性試験や塩水噴霧試験など）も公表されていませんから比較の使用がありません。

 

　ご使用になられた方の感想やらがネット上にありますので、参考にされてください。

 

　ラストボンドＳＧについては、試験成績表や提案解決事例にも、どんな塗料なのか、使用してどうだったのかを公表しています。

 

　わたしは鉄構造物などの土木系の防錆塗装の専門です。繊細な自動車用塗料分野につきましては、正直わからない部分がありますのでご容赦下さい。

 

　再度「ラストボンドＳＧ」の特色（強みを整理してみます。）

 

１）錆面に深く浸透し、錆を固め、防錆します。

 

２）旧塗膜面にも付着します。

 

３）非鉄金属面（亜鉛メッキ面）にも付着します。

 

※　ただし新設亜鉛メッキ面に対しては、カーボマスチック１５Jが付着性がより良いので、お薦めしています。

 

（どぶ漬け亜鉛メッキ面の塗装について）　https://www.nc-21.co.jp/faq/post_234/

 

４）上塗りの制限がありません。

 

　原則どんなタイプの上塗りも塗装可能です。すべての塗料を把握しているわけではありません。ご心配である場合は、上塗り塗料のシンナーを刷毛に漬け、乾燥硬化したラストボンドＳＧの塗膜面をなぞってみてください。変化がなければ大丈夫です。

 

 

５）３０度で７日、２０度で１４日は「足付」は不要です。

 

　よく自動車のレストアをされているお客様から足付作業の事を聞かれます。原則論ですが、ラストボンドＳＧ（一般用の場合は）

 

　３０度　　　７日間

 

　２０度　　　１４日間

 

　１０度　　　３０日間　　　は足付作業は不要です。

 

　ちなみにラストボンドＳＧの乾燥硬化時間は、

 

　３０度　　　１０時間

 

　２０度　　　２４時間

 

　１０度　　　６０時間　（１０度以上の温度帯の時間の合計）

 

＊もし何かのご事情で、２０度ぐらいの気温で、１カ月作業が中断されたようなことがありましたら、その場合は、４ケタの番手のサンドペーパーなどで、ラストボンドＳＧの塗膜面の表面を軽くなぞってください。決して強くこすらないでください。