ルーフ内側の防錆塗装についての質問です。中部地方のＫ様からの質問です。
 
Q　インターネットで、「自動車のサビ止め」に関して検索掛けていましたら、御社の「ラストボンド」の存在を知り、Ｅメールさせて頂きました。

　自分は、昭和６３年製の三菱車に乗ってます。この年代の三菱車は、うちの車もそうですが、ルーフの内側から点々とルーフの補強レール辺りから、錆びが出てくる事が多く、外装をいくら塗装し直しても、内側から錆びが浮くことが多いので、ルーフの内側(まだ見てませんが)をしっかり防錆処理しようと思い、いろいろと勉強しているところなんですが・・・

　最初は、某レストア雑誌や、インターネットのサイトの暗黙の手順？にあるように、錆をサンドペーパー等で可能な限り落し、足つけを行い、レノバスプレー等の錆変換剤を塗布したあと、エスコを刷毛塗りしようと思っていたのですが、この方法だと、レノバスプレーによって造られたエポキシ樹脂膜によって、エスコがうまく浸透せず、うまくその効能が作用しない気がしてなりません。

　そこで、それならば「ラストボンド」を使って、浮き錆びは落すが、レノバスプレー等で下処理をせず、一気にラストボンドを塗ってしまった方が、良い結果(手間的にも)が出るのではと思ったのですが・・・

　どうしても、色々なサイトを見ても、判らないのでＥメールしてみました。

　ラストボンドを使用する時も、錆び変換剤を使用した方が良いのでしょうか？それとも無しで塗った方が、良い結果が出やすいのでしょうか？

A　ラストボンドには下塗りは必要ありません。直接塗って下さい。

＞錆びをサンドペーパー等で可能な限り落し、足つけを行い、レノバスプレー等の錆び変換剤を塗布したあと、エスコを刷毛塗りしようと思っていたのですが、この方法だと、レノバスプレーによって造られたエポキシ樹脂膜によって、エスコがうまく浸透せず、うまくその効能が作用しない気がしてなりません。

＞そこで、それならば「ラストボンド」を使って、浮き錆びは落すが、レノバスプレー等で下処理をせず、
一気にラストボンドを塗ってしまった方が、良い結果(手間的にも)が出るのではと思ったのですが・・・」

　文中の「レノバスプレー等の錆び変換剤を塗布したあと」とございますが、どのようなものなのか正直取り扱ったことはありません。
　エポキシ樹脂膜ということでしたら、ラストボンドＳＧの下塗りには不要です。

　ラストボンドＳＧは、錆び面に深く浸透する性質があります。
　「ユニバーサルプライマー」と呼ばれていますので、上塗りする塗料は何を持ってきても構いません。

　車や鉄構造物で、ラストボンドを使用した実例がたくさんございます。

　可能な限りの錆び落し作業をされまして、ラストボンドSGを塗ります。乾燥・硬化を確認しましてから、上塗りしてください。

　エスコとは業務用塗料でいつも対決していますが、負けた事がありません。

＞「ラストボンドを使用する時も、錆変換剤を使用した方が良いのでしょうか？
＞それとも無しで塗った方が、良い結果が出やすいのでしょうか？」

　結論は、錆変換剤なしでラストボンドSGを塗ったほうが良いということです。そういうことで、よろしくお願いします。